Самая недооценённая категория наземного транспорта. Теперь — на виду.
Междугородние автобусы выгодны, на коротких маршрутах часто быстрее самолёта и дают меньше всего выбросов на расстояниях до 500 миль. Большинство корпоративных платформ их не бронируют. Мы бронируем — более 1200 перевозчиков в 75+ странах, в том же процессе, что и авиабилеты и отели.
Автобус, поезд, самолёт — в одном сравнении.
Когда сотрудник ищет маршрут Нью-Йорк → Бостон, платформа показывает все виды транспорта на этом направлении. Время от двери до двери, общая стоимость, углеродный след — на одном экране. Сотрудник выбирает подходящий вариант, политика применяется, бронирование оформляется.
Мультимодальность по умолчанию.
При каждом поиске по паре городов на одном экране показываются все доступные виды транспорта — автобус, поезд, самолёт. Сотрудник видит лучший вариант для поездки, а не только тот, который умеет бронировать его платформа.
Единая политика для всех видов транспорта.
Одни компании требуют автобус на маршрутах короче 300 миль. Другие допускают автобус только премиум-класса или делают его необязательным. Поддерживаются все три варианта — с настройкой по маршруту или сегменту сотрудников.
Отчётность с учётом ESG.
Каждое бронирование фиксирует объём выбросов CO2. В отчётах видно, сколько выбросов удалось избежать, выбирая поезд или автобус вместо самолёта на разрешённых политикой маршрутах. Необходимо для ESG-отчётности по CSRD.
Автобус — недооценённая категория, которую хотят и ваш финдиректор, и ваш ESG-отчёт.
Правильный выбор для коротких маршрутов, а не ленивый запасной вариант.
Корпоративные программы командировок почти всегда по умолчанию выбирают самолёт. Но на маршрутах до 500 миль автобус часто оказывается лучшим решением: дешевле перелёта, сопоставим по времени от двери до двери с учётом досмотра в аэропорту и даёт заметно меньше выбросов. Лондон → Париж, Нью-Йорк → Бостон, Франкфурт → Берлин, Лос-Анджелес → Сан-Франциско.
Раньше корпоративные платформы автобусы не бронировали — сотрудники покупали билеты на сайте перевозчика с личного устройства и присылали чеки через несколько недель. Финансы теряли контроль. ESG-отчётность не учитывала экономию. Тревел-менеджеры не могли применить политику. TravelHub закрывает этот пробел в том же процессе бронирования, что и авиабилеты и отели.
- Дешевле — Экономия 40–70% на маршрутах до 500 миль — норма, а не исключение.
- Сопоставимо по времени — от двери до двери автобус часто не уступает самолёту, если учесть досмотр и дорогу до аэропорта.
- Меньше выбросов — примерно на 85% меньше выбросов CO2 на пассажиро-милю, чем у самолёта на сопоставимых расстояниях.
- Всё в учёте — бронирования автоматически попадают в расходы; больше никаких чеков в ветках Slack.
Междугородние автобусные сети в 75+ странах.
Ведущие европейские перевозчики (FlixBus, National Express, ALSA, Eurolines, Vy) и североамериканские (Greyhound, Megabus, FlixBus, BoltBus). Междугородние сети Азии: Сингапур, Малайзия, Индонезия, Вьетнам. Охват развивающихся рынков растёт.
Глубина покрытия различается по рынкам. Лучше всего покрыта Европа, полностью — Северная Америка, Азия расширяется. Для корпоративных клиентов с региональной спецификой мы на демо разбираем ваши основные маршруты и показываем реальное покрытие по парам городов.
Групповой автобус для конференций и выездных мероприятий.
Чартерные автобусы и групповые бронирования охватывают от 30 до 100+ человек в одном процессе — так же, как групповые авиабилеты и блоки номеров в отелях. Договоритесь о групповом тарифе, распределите места, ведите список участников.
Трансферы участников конференции.
Трансферы с несколькими сегментами между отелями участников, местом конференции и аэропортом. Многодневное расписание с бронированием на каждого участника и регистрацией по бейджу.
Транспорт на выездные мероприятия.
Выездное мероприятие компании на площадке в 2–3 часах от офиса. Один чартерный автобус или скоординированный блок для 50+ сотрудников, тревел-политика применяется ко всему бронированию.
Сборы отдела продаж из разных городов.
Отдел продаж съезжается в одно место из разных офисов. Автобус, поезд и самолёт объединяются в одну поездку; выгодные комбинации подбираются автоматически.
Автобусные билеты — в той же системе учёта.
Каждый автобусный билет проходит через те же процессы учёта расходов, Duty of Care и ESG, что и авиабилеты и отели. Никакого повторного ввода, отдельных таблиц по устойчивому развитию и переписки в Slack о том, кто где находится.
Автоматически относится к наземному транспорту.
Автобусные билеты создают записи о расходах так же, как авиабилеты и отели. PDF чеков прикрепляются автоматически. Расход сразу относится к наземному транспорту (или к подкатегории «автобус»). Синхронизация с QuickBooks, Xero, NetSuite, SAP.
Видно рядом со всеми остальными поездками.
Каждое бронирование автобуса попадает в единую карточку поездки. ИИ-агент Robert ответит на вопрос: «Кто едет автобусом на этой неделе и куда?» GPS в реальном времени — там, где это позволяют данные перевозчика.
Сэкономленные выбросы — в отчётах.
Каждое бронирование фиксирует объём выбросов CO2. Автобус даёт примерно на 85% меньше выбросов, чем самолёт на сопоставимых расстояниях. ESG-отчёты показывают, сколько выбросов удалось избежать, выбирая автобус или поезд вместо самолёта на маршрутах, где это допускает тревел-политика.
Часто задаваемые вопросы о междугородних автобусах.
Какие автобусные перевозчики доступны?
Крупнейшие междугородние сети в Европе (FlixBus, National Express, ALSA, Eurolines, Vy), Северной Америке (Greyhound, Megabus, FlixBus, BoltBus), Азии (региональные автобусные перевозчики в Сингапуре, Малайзии, Индонезии, Вьетнаме), а также отдельные перевозчики в Африке и Южной Америке. Всего более 1200 перевозчиков в 75+ странах. Покрытие зависит от маршрута; на демо мы можем проверить ваши конкретные маршруты.
Почему традиционные ТМС не бронируют автобусы?
ТМС изначально строились на предложениях GDS (Sabre, Amadeus), где междугородних автобусов исторически не было. Автобусные перевозчики продавали билеты через отдельные сети. Современные агрегаторы решили эту проблему за последние годы — TravelHub использует их, чтобы показывать автобусы рядом с авиабилетами и поездами в одном поиске.
Как работает тревел-политика, если на маршруте есть и автобус, и самолёт?
Настраивается для каждой компании. Одни требуют автобус на маршрутах короче X миль. Другие разрешают автобус, но не обязывают. Третьи допускают автобус только определённых классов (премиум / с лаунжем). Поддерживаются все три варианта. Политика применяется при поиске, поэтому сотрудник сразу видит, что соответствует правилам.
А как насчёт отчётности по CO2 для ESG?
Каждое бронирование получает показатель выбросов CO2, привязанный к транзакции. Отчёты агрегируются по сотрудникам, отделам, проектам и периодам. Поддерживаемые ESG-стандарты: CSRD, GHG Protocol, SBTi. Предотвращённые выбросы (за счёт выбора поезда или автобуса вместо самолёта, если это допускает политика) рассчитываются и попадают в отчётность.
Добавьте междугородние автобусы в программу командировок.
Демо на 30 минут об автобусах: поиск, тревел-политика, расходы, ESG-отчётность. Мы сопоставим ваши основные маршруты с реальным покрытием автобусами и покажем разницу в выбросах и деньгах по сравнению с самолётом.