Поезда — там, где они действительно удобнее.
Междугородние скоростные поезда в Европе, Северной Америке и Азии — плюс аэроэкспрессы во всех крупных хабах. От Eurostar до Heathrow Express, от Deutsche Bahn до Aeroexpress — всё бронируется в том же сценарии, что и авиабилеты. Выгодно, с низким углеродным следом и наконец видно финансовому отделу.
Крупнейшие железнодорожные сети на трёх континентах.
Ж/д предложения охватывают перевозчиков, которыми действительно пользуются ваши сотрудники. Вся европейская сеть скоростных поездов. Amtrak и VIA Rail в Северной Америке. Отдельные перевозчики в Азии, где доступно коммерческое бронирование. А также аэроэкспрессы по всему миру — подробности в следующем разделе.
Поезд, самолёт, автобус — в одном сравнении.
Когда сотрудник ищет Лондон → Париж, платформа показывает все виды транспорта на маршруте. Время от двери до двери, полная стоимость, CO2 — сразу видно. Сотрудник выбирает подходящий вариант, тревел-политика применяется, бронирование готово.
Мультимодальный режим по умолчанию.
Поезда показываются по умолчанию в каждом поиске, где они доступны. Сотрудник видит сравнение — ему не нужно знать, что на маршруте ходит поезд.
Тревел-политика для каждого вида транспорта.
Настраивается: обязательный поезд на маршрутах короче порога, поезд по умолчанию с самолётом в виде исключения или выбор на усмотрение сотрудника. Поддерживаются все три сценария.
Сравнение выбросов — встроено.
В каждом поиске виден CO2 по каждому варианту. У поезда выбросы обычно в 10–20 раз ниже, чем у самолёта. ESG-отчёты учитывают предотвращённые выбросы на маршрутах, где это допускает тревел-политика.
Первый класс, стандарт, возвратные тарифы — всё можно забронировать.
Класс обслуживания, гибкость тарифа и программы лояльности сотрудников передаются в бронирование так же, как для авиабилетов. Ж/д — не урезанный канал бронирования, а тот же процесс, что и для перелётов.
Стандартный, Первый/Бизнес, Премиум.
Все классы можно забронировать, если их предлагает перевозчик. Тревел-политика соблюдается — например, первый класс только на маршрутах дольше заданного времени или только для определённых категорий сотрудников.
Гибкие тарифы и тарифы Saver.
Доступны возвратные и невозвратные тарифы. Тревел-политика может требовать гибкий тариф для срочных поездок, Saver — для запланированных, или оставить выбор сотруднику.
Аккаунты сотрудников сохраняются.
DB Bahn.Bonus, SNCF Connect, Amtrak Guest Rewards, Club Eurostar — действующие аккаунты привязываются к бронированиям, если это разрешает перевозчик. Статус учитывается.
Самый быстрый, дешёвый и низкоуглеродный способ добраться из аэропорта в город.
Аэроэкспресс — самый недооценённый вариант в корпоративных поездках.
В крупных хабах по всему миру аэроэкспрессы обычно быстрее трансфера в пробках, намного дешёвле и дают наименьший углеродный след на участке аэропорт — город.
Хитроу → Паддингтон: 15 минут на Heathrow Express против 60+ минут на трансфере в пробках. Нарита → Токио на Narita Express: 53 минуты против 90+ на машине. KLIA → KL Sentral на KLIA Ekspres: 28 минут против 60+. Aeroexpress из Шереметьево, Домодедово или Внуково в Москву: 35–50 минут против 90+ в час пик.
- Предлагается автоматически под прилёт — при бронировании рейса в аэропорт с аэроэкспрессом платформа предлагает отправление под время прилёта. Добавляется одним нажатием.
- Классы и тревел-политика — Standard Express, Business / First Class, где доступно. Правила тревел-политики (например, Business First только для руководителей или поездок дольше порога).
- Групповые поездки — для групп одного рейса групповой билет покупается одной транзакцией. Особенно удобно для участников конференций, прилетающих через один хаб.
Ж/д билеты — в одном учёте с авиабилетами, отелями и наземным транспортом.
Каждое ж/д бронирование — междугороднее или аэроэкспресс — проходит через те же процессы расходов, Duty of Care и ESG, что и авиабилеты и отели. Без повторного ввода и без отдельной таблицы по устойчивому развитию.
Статьи и чеки — автоматически.
Ж/д билеты автоматически создают записи о расходах. Чеки прикреплены. Сразу отнесены к категории «Ж/д» (или к вашим счетам GL). Синхронизация с QuickBooks, Xero, NetSuite, SAP.
Отслеживание с учётом поездки.
Ж/д бронирование попадает в единую карточку поездки. ИИ-агент Robert ответит на вопрос «Кто едет поездом на этой неделе?». Для аэроэкспресса связка с авиабронированием отслеживает всю цепочку: прилёт → аэроэкспресс → отель.
Сэкономленные выбросы — в отчётах.
Поезд выбрасывает примерно в 10–20 раз меньше CO2 на пассажиро-километр, чем самолёт. Каждое бронирование фиксирует выбросы. Отчёты показывают, сколько сэкономлено благодаря выбору поезда на маршрутах, где это допускает тревел-политика. Поддерживаются CSRD, GHG Protocol и SBTi.
Часто задаваемые вопросы о ж/д и аэроэкспрессах.
Каких железнодорожных перевозчиков вы поддерживаете?
Все основные европейские сети высокоскоростных поездов (Eurostar, SNCF / TGV, Deutsche Bahn ICE, Renfe AVE, Trenitalia Frecciarossa, ÖBB, SBB, NS). Amtrak и VIA Rail в Северной Америке. Ряд азиатских перевозчиков (маршруты JR в Японии, Корея, Малайзия). Аэроэкспрессы: Heathrow Express, Gatwick Express, Stansted Express, Narita Express, KLIA Ekspres, Aeroexpress (SVO / DME / VKO), Arlanda Express, Flytoget, Hong Kong Airport Express и другие.
Как мультимодальный поиск учитывает тревел-политику?
Правила тревел-политики задаются для каждого вида транспорта. Типовые сценарии: «поезд обязателен на маршрутах до 600 км» (поезд выбирается, если доступен), «по умолчанию поезд, самолёт — в виде исключения» (по умолчанию поезд, для отступления нужна причина), «поезд или самолёт на выбор сотрудника» (без предпочтений). Поддерживаются все три сценария и собственные варианты. Тревел-политика применяется при поиске, поэтому сотрудник видит допустимые варианты до выбора.
Сохраняются ли программы лояльности ж/д перевозчиков?
Да. Существующие аккаунты сотрудников (DB Bahn.Bonus, SNCF Connect, Amtrak Guest Rewards, Club Eurostar) привязываются к бронированиям, если это разрешает перевозчик. Начисление статуса и списание баллов работают как обычно — мы не привязываем привилегии к компании.
Как работает автоматическое предложение аэроэкспресса?
Когда рейс бронируется в аэропорт с аэроэкспрессом, система определяет аэропорт прибытия и автоматически предлагает подходящий билет на аэроэкспресс со временем отправления под прилёт (запас по умолчанию 20–30 мин, настраивается). Сотрудник может принять, изменить или отказаться. Если программа требует аэроэкспресс там, где он есть, ж/д билет добавляется автоматически вместе с рейсом.
А как насчёт отчётности по выбросам для ESG?
Каждое бронирование — авиабилет, ж/д билет, автобус, трансфер — содержит показатель CO2, привязанный к транзакции. Отчёты агрегируются по сотруднику, отделу, проекту и периоду. Предотвращённые выбросы (при выборе поезда вместо самолёта, когда тревел-политика это допускает) рассчитываются и попадают в отчёты. Поддерживаются стандарты ESG: CSRD, GHG Protocol, SBTi.
Посмотрите, как поезда встроятся в вашу тревел-программу.
Демо на 30 минут о ж/д: мультимодальный поиск, тревел-политика, автоматическое предложение аэроэкспресса, отчётность ESG. Сопоставим ваши основные маршруты с реальным ж/д покрытием — междугородним и в аэропортах.